In der vergangenen Woche wurde der 100.000. Ladevorgang an der EnBW-Ladeinfrastruktur durchgeführt. Die Zahl der Ladevorgänge zeigt die intensive Nutzung des Ladestationsnetzes, die zuverlässig für die Kunden arbeitet. Rund 600 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge stehen derzeit alleine im Großraum Stuttgart bereit, über 750 sind es in ganz Baden-Württemberg. Mehr …
Das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit rechnet für ein Elektrofahrzeug der Kompaktklasse mit einem Verbrauch von etwa 18-20 Kilowattstunden Strom auf 100 Kilometern. Bei einem für Privatverbraucher üblichen Tarif von 0,25 Euro je kWh belaufen sich die Energiekosten auf weniger als vier Euro pro 100 Kilometer.
Quelle: www.bmu.de/themen/luft-laerm-verkehr/verkehr/elektromobilitaet/erkenntnisse-auf-einen-blick
Die Ladesäulen verfügen über ein Schutzsystem, das sowohl den Nutzer als auch die Ladesäule selbst schützt. Strom fließt erst, wenn Ladesäule und Elektrofahrzeug miteinander verbunden sind. Besteht diese Verbindung nicht oder ist das Kabel beschädigt, wird die Steckdose elektrisch verriegelt und ist spannungsfrei. Ein Stromschlag ist daher nicht möglich.
Das Laden einer Batterie für ein Elektroauto kann über jede abgesicherte Haushaltssteckdose erfolgen, sofern das richtige Kabel im Auto ist. Der komplette Ladevorgang einer Traktionsbatterie von 20 kWh an einer Haushaltssteckdose mit 3,7 Kilowattstunden dauert etwa sechs Stunden.
Quelle: www.forum-elektromobilitaet.ch/fileadmin/DATA_Forum/Publikationen/Broschuere_Elektroauto_dt.pdf, S. 10.
Es ist ein Problem, das Fahrer von Elektroautos nur zu gut kennen: Der Akku meldet sich, man sucht die nächstgelegene Ladestation auf und dann das: Zwar ist der Stecker frei, die Ladesäule funktionsfähig, aber nicht nutzbar. Ein Auto mit Verbrennungsmotor hat sich für den kostenfreien Parkplatz entschieden und besetzt die Lademöglichkeit. Mehr …
Die EU hat sich entschlossen, das Stecker-Chaos bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen abzuschaffen. Der Ministerrat der europäischen Union teilte am Mittwoch mit, dass ein einheitliches System für Elektrofahrzeuge eingeführt wird.
Bereits heute wird der “Typ-2-Stecker”, auch “Mennekes”-Stecker genannt, vielfach in Deutschland genutzt. Nun wird er zum neuen europäischen Standard. Mehr …
